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Un triunfo rodeado de grandes rendimientos

El paso por Toay, La Pampa, fue fructífero para el Fiornovelli Sport Group, porque consiguieron la pole position, serie más rápida y victoria final en Clase 2, con diferentes protagonistas como Cristian Garbiglia, Mariano Sala y Danilo Gil respectivamente, además de tener protagonismo parcial con Esteban Casais en Clase 3.

Clasificando el viernes solamente debido a la niebla que canceló las tandas del sábado, ‘Kuky’ Garbiglia quedó como poleman, además de haber llegado como líder del torneo. En C3, Casais se quedó con el cuarto puesto, y largó en primera fila su serie. En las baterías selectivas, Garbiglia fue cuarto tras gran batalla, luego Sala dominó seguido de Gil en una excelente labor en equipo, y Franco Melli quedó séptimo en su retorno. La restante batería dejó a Santiago Tambucci cuarto. Los que no pudieron terminar en sus carreras sabatinas fueron Diego Casais y Maximiliano Andreis. Pasando a Clase 3, Esteban Casais fue consistente con el buen rendimiento de clasificación y fue segundo con el Renault Clio. En la final luego no podría ver la bandera a cuadros.

El domingo a la hora de disputar las finales, en Clase 2 había varios candidatos dentro del equipo de Fabio Fiornovelli, pero rápidamente, Garbiglia tuvo que entrar a boxes con un extraño problema de frenos que se deberá investigar. Adelante, Sala estuvo casi siempre liderando la carrera y fue Danilo Gil quien lo acompañó para tomar ventaja cuando se pudiera, pero en el final, que gane cualquiera de ellos dos. El mendocino atacó en la penúltima vuelta, pasó al frente y se quedó con la victoria, y sumado al gran avance de Tambucci, terminando cuarto, fue uno de los mejores resultados del equipo haciendo 1-2-4, muy cerca de igualar el podio completo, 1-2-3, que se consiguió en 2021 en Olavarría cuando Matías Cravero, Tambucci y Andreis coparon el podio.

Danilo Gil, tras ganar, manifestó: “Fue tremenda la carrera, en la largada caí al séptimo puesto por la succión pero tenía auto para hacer lo que hice ayer y lo que hice hoy, que era esperar y ganar. Estoy muy agradecido a todo el equipo de Fabio Fiornovelli, Juanjo Cassou, Mauro Caballero, a Pipi Crispín, a todos los miembros del equipo. Dudé de si iba a pasar o no a la punta, y pensé que me iban a volver a pasar en la última vuelta pero mi auto volvió a agarrar velocidad porque faltaba parte de recta y mi auto se recuperó. Fue una final dificilísima pero salieron las cosas muy bien”.

Por su parte, Mariano Sala expresó: “Hicimos todo lo que pudimos y nos queda el sabor por dar todo para largar en la pole position, y luego penamos por el tipo de circuito que nos tocó, pero era para todos igual. En la penúltima vuelta Danilo se tiró a pasarme bien, y yo en la última me tiré después de la succión y no sé por qué su auto agarró velocidad y no pude. Estoy contento por haber hecho podio igualmente, pero queda un sabor amargo por no llegar a la victoria. Fue una situación al límite, tenía que ir por Danilo y que no me pase Costamagna. Agradezco a todo el Fiornovelli Sport Group, Fabio Fiornovelli, Mauro Caballero, Juanjo Cassou, Franco Cipollone, Franco Ariganello, Emiliano Ambrosis y a todos los chicos del taller, porque son una gran familia para mí”.

La próxima fecha será el fin de semana del 17 de julio en San Nicolás.

Mauro Calandria – Prensa Fiornovelli Sport Group

Fórmula 1

Max Verstappen es tetracampeón del mundo

En un domingo de protagonismo absoluto de Mercedes, Max Verstappen consiguió ganar anticipadamente el mundial de pilotos de Fórmula 1, en Las Vegas. George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton (Mercedes) hicieron 1-2, pero el mayor festejo fue para el neerlandés.

Desde la largada, Russell tomó punta de carrera y luego de un intento de Charles Leclerc (Ferrari), que no fue efectivo, el inglés escapó a placer. Max Verstappen subió al segundo lugar superando a las Ferrari de Leclerc y Carlos Sainz, y previamente a Pierre Gasly (Alpine), quien largó tercero pero abandonó por rotura de motor. El argentino Franco Colapinto (Williams), largando desde boxes fue de menor a mayor.

El desgaste de gomas fue superior a lo esperado, y Charles fue el primero en cambiar, porque se desmoronó en ritmo y estaba quedando lejos del podio, con mucho ‘graining’ en las gomas. Quien sí pudo avanzar con el correr de los giros fue Lewis Hamilton, primero para superar a los McLaren, totalmente deslucidos, y luego para pasar a Verstappen y a las Ferrari. Lewis fue la gran figura, ganando a puro ritmo, incluso muchas veces mejor que el de Russell, quien reguló al frente.

Para Williams, el rendimiento de Colapinto fue estupendo con un auto apenas rearmado con las piezas disponibles, pero el de Alexander Albon (Williams) era suficientemente bueno para ir por puntos. Pero un inconveniente técnico, hizo abandonar al tailandés, y la esperanza de recuperación se desmoronó. Franco siguió su avance, con una estrategia positiva y empezó a afianzarse, con algunas superaciones en pista y otras por haber largado con gomas duras y obtener ventajas a largo plazo en las cincuenta vueltas.

Una vez que Russell y Hamilton quedaron adelante, Verstappen era tercero pero Ferrari tenía mucho mejor ritmo, y sobre el final, el neerlandés no puso demasiada resistencia y cayó del podio ante Sainz y Leclerc, pero con un Norris lejano, quien a pesar de meter el récord de vuelta, no pudo hacer nada para evitar la consagración de Max. Colapinto cumplió una excelente tarea, y peleó por ser 12º en los últimos giros, aunque llegó 14º. El esfuerzo de Williams tuvo una recompensa no válida en puntos, pero sí en satisfacción de haber recuperado un auto y hacerlo rendidor.

Verstappen, campeón 2021, 2022, 2023 y ahora en 2024, siempre con Red Bull Racing y motores Honda, alcanzó la línea de títulos de Alain Prost y Sebastian Vettel (tetracampeón con Red Bull también), mientras que quedó a uno de Juan Manuel Fangio y a tres de Lewis Hamilton y Michael Schumacher. El neerlandés superó a su suegro Nelson Piquet, a Ayrton Senna, Niki Lauda, Jackie Stewart y Jack Brabham.

F1 GP de Las Vegas, Final, Fecha 22, Las Vegas:
1- George Russell, Mercedes, 50 vueltas en 1h22m05s969 a 226,523 km/h
2- Lewis Hamilton, Mercedes a 7s313
3- Carlos Sainz, Ferrari a 11s906
4- Charles Leclerc, Ferrari a 14s283
5- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 16s582
6- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 43s385
7- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 51s365
8- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 59s808
9- Yuki Tsunoda, VCARB-Honda a 1m02s808
10- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 1m03s114
11- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 1m09s193
12- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1m09s803
13- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 1m14s085
14- Franco Colapinto, Williams-Mercedes a 1m15s172
15- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1m24s102
16- Liam Lawson, VCARB-Honda a 1m31s005
17- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 1 vuelta
18- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 1 vuelta
NC- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 25 vueltas
NC- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 35 vueltas
Récord de vuelta: Lando Norris en el giro 50, 1m34s876 a 235,292 km/h
Recargado: Oscar Piastri con 5 segundos por falsa largada

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: F1

Fórmula 1

Russell en pole; Colapinto 14° con un fuerte choque

La clasificación del Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 fue cambiante pero con un gran dominador final: George Russell (Mercedes). Lamentablemente el argentino Franco Colapinto tuvo un fuerte accidente que condiciona al equipo para mañana.

En Q1, se dieron eliminaciones muy ajustadas y el argentino Franco Colapinto (Williams) pudo pasar con un gran giro en los últimos instantes. Su compañero Alexander Albon (Williams), los Aston Martin, Valtteri Bottas (Sauber) y Sergio Pérez (Red Bull) fueron eliminados.

La Q2 mostró a los siete pilotos ganadores de este año en buena forma y todos pasaron a la Q3, ambos Ferrari, Mercedes, McLaren y Max Verstappen (Red Bull), y entre ellos estaba por meterse Franco, con microsectores récord… Pero se accidentó, un error de cálculo lo hizo destrozar nuevamente un auto y quedó 14°, condicionando incluso a los mecánicos a reparar, si es que hay piezas. Una pena, porque volvió a demostrar un gran nivel. Junto a él quedaron fuera Liam Lawson (VCARB), Kevin Magnussen (Haas), Esteban Ocon (Alpine) y Guanyu Zhou (Sauber).

Pasada una larga reparación del sector del choque de Franco, arrancó la Q3 y la pelea fue memorable, aunque George Russell fue quien puso el mejor tiempo de movida. En el intento final, con una pista que siempre iba mejorando, Carlos Sainz (Ferrari) mejoró a George y Pierre Gasly (Alpine) se ponía detrás. Pero reapareció Russell y bajó a todos, asegurando la pole. Sainz y Gasly largarán segundo y tercero respectivamente y Charles Leclerc (Ferrari) cuarto.

Por el campeonato de pilotos, Max Verstappen (Red Bull) dio un golpe desmoralizador a Lando Norris (McLaren), quedando por delante. Ambos partirán 5° y 6° respectivamente, y el neerlandés tiene muchas chances de sellar el tetracampeonato.

F1 GP Las Vegas, Clasificación, Fecha 21, Las Vegas:

Mauro Calandria / Foto: F1

Fórmula 1

Las decoraciones especiales para Las Vegas

Sauber, Alpine y VCARB presentaron diseños exclusivos para el Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1, mientras que Williams mantendrá el cubremotor amarillo por una fecha más, asociando un sponsor en esta última cita americana del 2024.

Las Vegas ha tenido diseños especiales en 2023, algunos muy recordados. Red Bull, Ferrari, AlphaTauri, Alfa Romeo-Sauber, Williams, y en detalles Alpine, lo habían hecho, aunque también se vieron cascos especiales.

En este 2024, Williams anunció que seguirá el amarillo en la parte superior de los FW46 de Franco Colapinto y Alexander Albon, pero con otro patrocinio en ese espacio protagónico, ya que Mercado Libre retorna a su posición anterior. El equipo reparó los autos de gran forma luego del mal paso por Interlagos.

The cards have been dealt… we’re bringing the heat in Vegas 💚🔥 pic.twitter.com/xOE4Dg5pM1
— Stake F1 Team KICK Sauber (@stakef1team_ks) November 18, 2024

Luego fue Sauber la que anunció un diseño especial para Las Vegas, con llamas de color verde y la trompa con predominio de ese mismo color, generando una nueva combinación, donde Valtteri Bottas y Guanyu Zhou comienzan a despedirse del equipo. Ambos podrían pasar a ser pilotos de reserva, para Mercedes y Ferrari respectivamente, pero el futuro Audi no será para ellos.

THE. PINK. IS. BACK. 🤩🩷

For the final three races of this 2024 season, we'll be running an all-pink livery in collaboration with our Title Partner BWT🏎️ pic.twitter.com/JuzrNbt3ev
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 19, 2024

Alpine, luego del memorable doble podio en Interlagos con Esteban Ocon y Pierre Gasly, dejará el azul una vez más para poner el rosa como principal llamativo, en prácticamente toda la trompa. Si bien predomina el negro por el carbono, Alpine fue azul, fue rojo en Bélgica, fue naranja en Austin, y será rosa en Las Vegas.

Adding some glitter to the grid ✨#F1 #VCARB #LasVegasGP pic.twitter.com/uMpVku7RUR
— Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) November 20, 2024

Otra escudería que mostrará algo realmente llamativo será VCARB, próximo a llamarse Racing Bulls. Con un color verde agua y glitter, el azul tradicional se mezclará y formarán una máquina realmente llamativa y diferente, con la cual Yuki Tsunoda y Liam Lawson querrán ser protagonistas en la ciudad donde se lanzó el nuevo auto y nuevo nombre.

En lo referido a cascos o equipamiento de pilotos, se conoció que Ferrari tendrá buzos con tonalidades en color “arena”, y que lucirán Charles Leclerc y Carlos Sainz en sus antiflamas, y se aguarda por ver si habrá detalles similares en las SF-24.