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“Quería ganar y ser campeón”

Consiguiendo una gesta memorable, Luciano Bucci se llevó el campeonato 2015 de TS1800 Santafesino, luego de vencer en Rafaela. La última fecha del año fue sensacional y la batalla tuvo tintes muy emotivos durante los dos días de actividad.

El sábado fue muy reñido y las cosas tuvieron una complicación, porque la pole position quedó para el rival Danilo D’Angelo. De todas formas, Luciano clasificó segundo y la confianza estaba en lo más alto de todas formas, más allá de que la diferencia para iniciar el domingo era de 11,5 puntos ahora.

Durante las series del domingo, no hubo ni avances ni retrocesos porque ambos ganaron sus series, pero la de Bucci fue muy luchada, porque Ramiro Hernández y Gastón Giordano se la hicieron difícil. Por tres milésimas de segundo, sobre la meta, el de Villa Diego superó al rosarino, y el Ale Bucci Racing festejó por lo emotivo del final, más allá de que se seguía esperando la final.

Pasadas las 14.30, largando segundo la final Bucci no pudo darle caza a D’Angelo en los primeros metros pero siendo segundo le alcanzaba para ser campeón sin mayores inconvenientes. Pero las amenazas aparecieron, porque Giordano quería ese puesto. Un lamentable accidente dejó fuera de competencia a Giordano, y Maximiliano Baumgartner empezó a acosar a Luciano. Pero rápidamente entró el auto de seguridad, y terminó siendo favorable porque lo dejó cerca de Danilo.

Al relanzarse, Bucci empezó a acosar cada vez más a D’Angelo y en la primera curva, pudo aprovechar un mínimo espacio que dejó el cordobés para meterse y con roce incluido, los corazones se paralizaron y luego siguieron disfrutando al ver que ambos seguían en pista. Luego se estabilizaron las colocaciones y el triunfo llegó tras las 16 vueltas pautadas, y se desató la alegría en toda la gente de Villa Gobernador Gálvez que fue a verlo a Luciano Bucci campeón.

De este modo, Luciano llegó a obtener el mismo logro que obtuvo Alejandro en 2011, también con Ford aunque en ese momento era un Escort el que conducía el mayor de los Bucci. Ahora un Fiesta Kinetic tomó la posta, siendo al igual que en la época del Escort con baúl, un auto único en las filas del TS1800. En esta ocasión, los festejos estuvieron un tanto empañados porque ‘Leito’, conocido integrante del equipo, no pudo estar por cuestiones de salud que se agravaron y produjeron el fallecimiento. Eso complicó el estado emocional de todo el Ale Bucci Racing, y la dedicatoria de todos fue hacia él.

Tras el podio, Luciano muy emocionado expresó: “Fueron unos días muy ásperos, y luego así fue tanto en la serie como en la final. En la serie llegué a estar cuarto y en la última vuelta la gané. Me arriesgué a todo o nada para ganar la serie y para seguir peleando con Danilo. En la final lo perdí a él en la largada porque se me puso de cola el auto en los primeros metros, y colaboró la entrada del auto de seguridad. Yo confiaba en el potencial del auto y si bien saliendo segundo era campeón, lo fui a buscar, porque quería ganar y ser campeón”.

Sobre la maniobra de superación, detalló: “Él frena por la cuerda y yo por afuera, él se pasa un poquito y le hago la tijera, y cuando se tiene que cerrar yo ya tenía el auto puesto y se engancharon un poco los autos, pero nada del otro mundo”.

Ya analizando lo que fue el 2015, expresó: “Este año fue espectacular, no podemos desmerecer nada. La peor carrera fue en San Jorge (octava fecha), porque me excluyeron en la serie y me hicieron largar último la final, siendo 13º. La mejor creo que fue la primera que gané acá en Rafaela, largando octavo, y luego vinieron dos excelentes en Alta Gracia y Termas, con pole, victoria en serie y final… Y este también, fue un carrerón”.

Y concluyó: “La consagración terminó siendo un regalo especial para mis viejos, que cumplen hoy 40 años de casados, pero también es para ‘Leito’, un integrante del equipo que lamentablemente ayer nos dejó, y va todo merecido para él, como a nuestro angelito Gianni Moglliani que nos acompaña siempre. Por supuesto a mi hermano y mi viejo porque laburan permanentemente para lograr esto y a los chicos, la barra que me vino a hacer el aguante, a Fabián Ballina por el motor, FS Suspensiones, Leo Carburadores, y a todos los auspiciantes”.

Luciano Bucci TS1800 Rafaela Fecha 10 2015 (19)

Luciano Bucci en plena final rafaelina, en la que luego triunfaría.

El único Ford Fiesta Kinetic se llevó el título y muchos ya arman el mismo modelo para 2016.

Mauro Calandria – Prensa Ale Bucci Racing / Fotos: Alejandro Gómez

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NASCAR

Se aprovechó y robó el protagonismo sobre el cierre

Denny Hamlin (Toyota) se ‘robó’ el show en Darlington este domingo, logrando una victoria dramática en la sexta fecha de la NASCAR Cup Series. Este segundo triunfo consecutivo llegó de forma inesperada, en el ‘Overtime’, cuando todo se estaba definiendo entre William Byron (Chevrolet), el fenomenal dominador de la carrera, y Tyler Reddick (Toyota).

Byron hizo la pole, ganó las dos etapas previas y cuando era el más rápido, la última estrategia de boxes, con paradas bajo bandera verde, dejó a Reddick como líder arriesgando con gomas más gastadas. Faltando pocos giros, el piloto del 23XI Racing de Michael Jordan, cedió ante los embates del mítico número ’24’ de Byron, pero hubo un incidente de Kyle Larson (Chevrolet), segundo del día, que neutralizó y obligó a un ‘Overtime’.

Allí todos pararon en boxes para poner gomas nuevas y definir, pero resulta que Denny Hamlin (Toyota) salió por delante de todos, y al relanzarse, Byron estaba en segunda fila. Si bien atacó, solo llegó a ser segundo detrás del Toyota número 11, del Joe Gibbs Racing, quien lideró diez giros contra los 243 de Byron, pero el triunfo fue en todas las de la ley.

NASCAR Cup Series, Final, Fecha 6, Darlington:

POS	PILOTO	AUTO	ESCUDERÍA	VUELTAS	COMENZAR	LED	PTS	BONUS	PENALIDAD
1	Denny Hamlin	11	Toyota	297	3	10	48	8	0
2	William Byron	24	Chevrolet	297	1	243	56	21	0
3	Christopher Bell	20	Toyota	297	17	0	39	5	0
4	Tyler Reddick	45	Toyota	297	7	42	41	8	0
5	Ryan Blaney	12	Ford	297	9	2	43	11	0
6	Chris Buescher	17	Ford	297	14	0	38	7	0
7	Ross Chastain	1	Chevrolet	297	25	0	30	0	0
8	Chase Elliott	9	Chevrolet	297	15	0	29	0	0
9	Ty Gibbs	54	Toyota	297	11	0	32	4	0
10	Kyle Busch	8	Chevrolet	297	8	0	27	0	0
11	Austin Cindric	2	Ford	297	6	0	29	3	0
12	Zane Smith	38	Ford	297	16	0	27	2	0
13	Joey Logano	22	Ford	297	18	0	33	9	0
14	Todd Gilliland	34	Ford	297	12	0	23	0	0
15	Daniel Suarez	99	Chevrolet	297	30	0	22	0	0
16	Ty Dillon	10	Chevrolet	297	29	0	24	3	0
17	Erik Jones	43	Toyota	297	34	0	20	0	0
18	AJ Allmendinger	16	Chevrolet	297	22	0	20	1	0
19	Noah Gragson	4	Ford	297	26	0	18	0	0
20	Shane van Gisbergen	88	Chevrolet	297	36	0	17	0	0
21	Bubba Wallace	23	Toyota	297	5	0	25	9	0
22	Cole Custer	41	Ford	297	31	0	15	0	0
23	Austin Dillon	3	Chevrolet	297	23	0	14	0	0
24	Justin Haley	7	Chevrolet	297	21	0	13	0	0
25	Ricky Stenhouse Jr.	47	Chevrolet	297	28	0	12	0	0
26	Ryan Preece	60	Ford	297	2	0	19	8	0
27	Cody Ware	51	Ford	297	35	0	10	0	0
28	Chase Briscoe	19	Toyota	297	4	0	9	0	0
29	Michael McDowell	71	Chevrolet	297	10	0	8	0	0
30	John Hunter Nemechek	42	Toyota	297	27	0	7	0	0
31	Austin Hill	33	Chevrolet	296	37	0	0	0	0
32	Carson Hocevar	77	Chevrolet	296	13	0	5	0	0
33	Brad Keselowski	6	Ford	295	20	0	9	5	0
34	Riley Herbst	35	Toyota	295	32	0	3	0	0
35	Alex Bowman	48	Chevrolet	280	33	0	3	1	0
36	Josh Berry	21	Ford	194	24	0	7	6	0
37	Kyle Larson	5	Chevrolet	122	19	0	1	0	0
38	J.J. Yeley	44	Chevrolet	30	38	0	1	0	0

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Fotos: NASCAR

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Fórmula 1

Franco Colapinto tuvo positivos ensayos en Monza

En medio de un fin de semana delicado para Alpine, única escudería que no logró sumar puntos en los tres primeros grandes premios de Fórmula 1 en este 2025, trabaja con sus pilotos de reserva, y Franco Colapinto fue uno de los que se destacó este domingo en Monza.

El argentino se subió al A523 este domingo con el equipo de pruebas privadas que la escudería francesa utiliza de forma independiente al equipo de carreras, y aprovechando de un día ideal, logró llevar al vehículo cerca de los límites, en un trazado que le cae bien, y donde debutó el año pasado con Williams. El sábado, había rodado Paul Aron, y además estuvo en pista el equipo Williams, el primer día con Luke Browning y hoy con Victor Martins, el nuevo reserva de Grove.

https://twitter.com/porquetendencia/status/1908897050739052731

Si bien hay mucha información reservada, se pudo saber que Colapinto realizó una tarea positiva, con excelentes registros y que lo ponen como el principal candidato a subirse a una butaca oficial en caso de ser necesario. Claro, el de Pilar ya ha corrido en F1 en Monza, algo que Aron no, y por otra parte los reservas de Williams están haciendo sus primeras armas dentro de la estructura, por lo cual, poseen menos experiencia.

La presión sobre Jack Doohan no cesa, y más aún luego del accidente por error propio que tuvo en la Práctica 2 del GP de Japón, que costará muchísimo dinero valioso a Alpine. Esta situación, de la cual no está exento ningún corredor, no llega en buen momento para el australiano, quien el domingo tuvo una buena carrera, ganando posiciones aunque 15º y lejos de su compañero Pierre Gasly.

Alpine tiene cada vez más información y sustento para la teoría de que el argentino vuelva a correr como piloto titular, aunque no hay información, y solo especulaciones.

Mauro Calandria / Fotos: Filippo Perotti, FP images @fp_images_

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Fórmula 1

Max Verstappen completó un fin de semana de maestro

Largando adelante, el cuatro veces campeón mundial hizo posible detener la supremacía de McLaren, y con el Red Bull blanco, pudo vencer en Suzuka, por el Gran Premio de Japón de Fórmula 1. Max Verstappen no se equivocó nunca, pero sufrió la presión desde la largada al banderazo final.

Con una partida conservadora, y humedad sobre casi toda la pista, la carrera no ofreció emociones grandes, ni positivas ni negativas, donde prácticamente se sostuvieron todos los puestos de la grilla, fundamentalmente adelante, con Max Verstappen (Red Bull) delante de Lando Norris (McLaren) y Oscar Piastri (McLaren). Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes), Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Lewis Hamilton (Ferrari), Isack Hadjar (Racing Bulls), Alexander Albon (Williams) y Oliver Bearman (Haas), sacarían rédito incluso en el final; solo se vio a Hamilton superar a Hadjar.

A pesar de estrategias de boxes diversas, no hubo modificaciones importantes. Yuki Tsunoda (Red Bull), en su debut en el equipo principal, y como local, tuvo un buen avance, dos posiciones, para quedar duodécimo detrás de Fernando Alonso (Aston Martin). Los demás sobrepasos, fueron entre autos en estrategias diferentes, casi nunca por posición directa. Respecto de la grilla Jack Doohan (Alpine) fue quien más progresó, cuatro lugares, para finalizar 15º detrás de Pierre Gasly (Alpine) y Carlos Sainz (Williams).

Las posiciones se conservaron y el momento crítico fue la parada en boxes, porque tanto líder como escolta pararon al mismo tiempo, y Red Bull tardó más de lo esperado. Norris se puso casi a la par en la salida pero sin lugar a donde ir, el británico pisó el pasto y estuvo a nada de accidentarse. Mientras que el neerlandés, salió airoso de un momento indeseado.

Así y todo, McLaren tenía el auto para ganar, la lluvia no apareció, pero al Red Bull motor Honda de color blanco, casi no hubo posibilidad de intimidar del todo a un Verstappen que gestionó y provocó tensión en el equipo campeón, porque Piastri estuvo cerca del final con mejor ritmo, en zona de DRS, y pidiendo pasar, sin éxito.

En el año despedida del motor Honda para Red Bull, el equipo de las bebidas energéticas supo hacer el mejor homenaje, con pole position y triunfo prácticamente de punta a punta. El campeonato de pilotos tiene a Norris un punto por delante de Verstappen, quien puede colarse entre los autos de Woking a puro talento y experiencia.

F1 GP de Japón, Final, Fecha 3, Suzuka:
1- Max Verstappen, Red Bull-Honda, 53 vueltas en 1h22m06s983 a 224,659 km/h
2- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 1s423
3- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 2s129
4- Charles Leclerc, Ferrari a 16s097
5- George Russell, Mercedes a 17s362
6- Andrea Kimi Antonelli, Mercedes a 18s671
7- Lewis Hamilton, Ferrari a 29s182
8- Isack Hadjar, Racing Bulls-Honda a 37s134
9- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 40s367
10- Oliver Bearman, Haas-Ferrari a 54s529
11- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 57s333
12- Yuki Tsunoda, Racing Bulls-Honda a 58s401
13- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1m02s122
14- Carlos Sainz, Williams-Mercedes a 1m14s129
15- Jack Doohan, Alpine-Renault a 1m21s314
16- Nico Hülkenberg, Sauber-Ferrari a 1m21s957
17- Liam Lawson, Red Bull-Honda a 1m22s734
18- Esteban Ocon, Haas-Ferrari a 1m23s438
19- Gabriel Bortoleto, Sauber-Ferrari a 1m23s897
20- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1 vuelta
Récord de vuelta: Kimi Antonelli en el giro 50, 1m30s965 a 229,815 km/h