Argentinos en el Exterior

Increíble doblete en Nordschleife

José María López (Citroën C-Elysée) ganó las dos carreras del Campeonato Mundial de Autos de Turismo en el viejo Nürburgring, demostrando una vez más todo su talento en la categoría y en este tipo de vehículos.

La primera competencia fue de alto impacto, y ‘Pechito’ López siempre sacó rédito con el Citroën C-Elysée en el ‘Infierno Verde’. Tiago Montero (Honda Civic) largando adelante hizo una pequeña luz ante el escolta Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) y Thed Björk (Volvo S60). Desde la quinta fila, Yvan Muller (Citroën C-Elysée) y el argentino se colaron cuarto y quinto en las primeras tres vueltas.

En la segunda vuelta, Bennani tuvo un pequeño despiste que le hizo perder el tren veloz y el marroquí cayó a la octava colocación en pocas curvas. Previamente, Björk se había detenido en boxes por inconvenientes mecánicos, y así los autos franceses pasaron a ser segundo y tercero. En ese segundo giro, Pechito fue mucho más rápido que la punta y estuvieron cerca de superar a Monteiro junto a Muller. No pudieron y en el caso del argentino, al iniciar la tercera y última ronda, se pasó en un frenaje y Tom Chilton (Citroën C-Elysée) lo dejó atrás.

Sin rendirse jamás, Pechito fue a fondo para en un par de curvas volver al tercer lugar, y en el viejo Nürburgring atacó para ponerse a la cola de Muller. Un inconveniente con un neumático hizo golpear a Monteiro contra un guardrail y al volver al asfalto fue impactado por Yvan. El de Río Tercero pudo frenar y esquivar milagrosamente el accidente y quedó en punta, para vencer con Chilton y Norbert Michelisz (Honda Civic) completando el podio.

La segunda competencia, con López al frente, tuvo a tres rivales menos que por los accidentes ocasionados en la primera final, no lograron tener sus autos reparados para el cierre de fin de semana.

En la largada el húngaro Norbert Michesliz superó al argentino pero un par de curvas más tarde, por el lado externo se recuperó y el de Río Tercero no cedió nunca más en la cima del clasificador.

Se vio una linda lucha por ser escolta, que finalmente no pudo tener éxito para Chilton, conformándose con ser tercero. Ahora se esperan novedades en la técnica porque los Honda fueron excluidos de las dos fechas anteriores por anomalías en el piso y si bien hubo apelación, es sabido que en Alemania también tuvieron las mismas especificaciones.

López llegó a su triunfo número 26 en el WTCC y de confirmarse las exclusiones a los Honda, a José María le corresponderá un triunfo más, en Marruecos. Todo está por verse.

WTCC, Carrera 1, Fecha 5, Nordschleife:
1- José María López, Citroën C-Elysée, 3 vueltas en 26m36s640
2- Tom Chilton, Citroën C-Elysée a 0s526
3- Norbert Michelisz, Honda Civic a 6s127
4- Robert Huff, Honda Civic a 1s318
5- Mehdi Bennani, Citroën C-Elysée a 2s155
6- Hugo Valente, Lada Vesta a 2s442
7- Gabriele Tarquini, Lada Vesta a 0s322
8- Fredrik Ekblom, Volvo S60 a 0s093
9- Nicky Catsburg, Lada Vesta a 7s406
10- Sabine Schmitz, Chevrolet Cruze a 9s073
11- Grégoire Demoustier, Citroën C-Elysée WTCC a 6s839
12- Ferenc Ficza, Honda Civic a 2s030
13- Tiago Monteiro, Honda Civic a 1 vuelta
14- Yvan Muller, Citroën C-Elysée a 1 vuelta
15- Tom Coronel, Chevrolet Cruze a 1 vuelta
16- Thed Björk, Volvo S60 a 2 vueltas
17- John Filippi, Chevrolet Cruze a 2 vueltas
Récord de vuelta: Tom Chilton en el giro 3, 8m47s586

WTCC, Carrera 2, Fecha 5, Nordschleife:
1- José María López, Citroën C-Elysée, 3 vueltas en 26m29s665
2- Norbert Michelisz, Honda Civic a 0s435
3- Tom Chilton, Citroën C-Elysée a 0s915
4- Robert Huff, Honda Civic a 1s908
5- Mehdi Bennani, Citroën C-Elysée a 2s431
6- Nicky Catsburg, Lada Vesta a 4s905
7- Fredrik Ekblom, Volvo S60 a 6s072
8- Thed Björk, Volvo S60 a 8s008
9- Gabriele Tarquini, Lada Vesta a 8s675
10- Hugo Valente, Lada Vesta a 13s860
11- Sabine Schmitz, Chevrolet Cruze a 23s305
12- John Filippi, Chevrolet Cruze a 28s180
13- Ferenc Ficza, Honda Civic a 33s913
14- Grégoire Demoustier, Citroën C-Elysée WTCC a 38s285
No largaron:
– Tiago Monteiro, Honda Civic
– Yvan Muller, Citroën C-Elysée
– Tom Coronel, Chevrolet Cruze

Ver campeonato: aquí

Carrera 1

[su_youtube url=”https://www.youtube.com/watch?v=7K9mYDSLhv4″]https://www.youtube.com/watch?v=lWt3i4Dg9hM [/su_youtube]

Carrera 2

[su_youtube url=”https://www.youtube.com/watch?v=yRAFfM23gj8″]https://www.youtube.com/watch?v=lWt3i4Dg9hM [/su_youtube]

Mauro Calandria / Foto: WTCC

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Primera prueba de Franco Colapinto con Alpine

Iniciando su tarea en pista como piloto de reserva de Alpine F1 Team, Franco Colapinto giró en Montmeló sobre el A523, vehículo en el cual el equipo de bandera francesa utilizó en 2023.

Como parte de las pruebas TPC, con autos de temporadas pasadas, Colapinto pudo tener su primer contacto y en fin, las primeras comparativas que tanto interesan para saber del futuro del argentino en la Fórmula 1. Ayer giró Jack Doohan, el australiano que arrancará la temporada junto a Pierre Gasly, y que está bajo la lupa porque se espera que rinda muy bien y enseguida, si es que desea seguir siendo piloto titular.

Para el de Pilar, es el segundo auto de F1 de la temporada 2023 que conduce, luego de haber debutado absolutamente en las pruebas para debutantes a finales de ese año con el equipo Williams, en Abu Dhabi. Luego llegaron las nueve carreras con el equipo de Grove, y ahora, con este Alpine, es la primera vez que conduce un motor Renault de F1, recordando que lo hacía con impulso de Mercedes dentro de Williams. Como dato no menor, Alpine recibirá motores Mercedes desde 2026.

Flavio Briatore, el artífice principal dentro de Alpine para que Colapinto llegue a Enstone, subió el video de Franco bajándose del vehículo. Si bien los pilotos titulares tienen un máximo de dos mil kilómetros de test o cuatro días, para los reserva, no hay límites y esta tarea podría repetirse en las próximas semanas, o durante todo el año si es que no encuentra su lugar como titular. Tanto Franco como Paul Aron y Ryō Hirakawa son los pilotos de la cantera que aguardan su oportunidad, y que probarán en este tipo de ensayos junto al argentino.

Mauro Calandria / Foto: Alpine

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Argentinos en el Exterior

Porsche ganó en una batalla emocionante

Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor se adjudicaron las 24 Horas de Daytona, abriendo la temporada de IMSA, conduciendo el Porsche número 7, en una carrera donde BMW desde la pole fue rápido pero no eficaz. Entre los Porsche del Team Penske, se definió faltando 22 minutos, cuando Nasr superó a Matt Campbell, quien por ese momento definía con el número 6.

Acura finalmente accedió al segundo puesto pasando al 6, y la marca japonesa no estuvo lejos del triunfo general. Los grandes perdedores fueron los del BMW número 24, porque se les escapó la chance con un toque de Dries Vanthoor a Campbell, pugnando por el triunfo. Cadillac también lideró por momentos, por lo cual se vio un gran comienzo para el certamen IMSA.

En LMP2, el argentino Luis Pérez Companc lideraba faltando un par de horas, pero al mando de Matthieu Vaxivière, el auto se detuvo por problemas de motor, a pesar de una gran ventaja que llevaban. Fue una injusta forma de finalizar para el Oreca número 88 del Pecom AF Corse.

En GTD Pro, otro argentino estuvo cerca de la gloria: Nicolás Varrone, con un Corvette oficial. Mientras manejaba Tommy Milner en vanguardia, un BMW rezagado manejado por Augusto Farfus lo frenó para ayudar a su compañero de equipo (el BMW número 1 manejado por Conor De Phillippi) y se produjo un choque que desalineó el chasis y le arrancó parte del paragolpes trasero. Luego de parar a reparar, se recuperaron y Varrone ya sobre el auto definió. El triunfo se escapaba pero Nico buscó el podio contra el mismo BMW 1, manejado por Kevin van der Linde, y se produjo un contacto que valió una penalidad. El Corvette número 4 finalmente quedó séptimo. El Ford Mustang número 65 se quedó con la gloria, mientras que Corvette ganó la GTD número 13.

https://twitter.com/NicoVarrone/status/1883656722088333503

IMSA, Final, Fecha 1, 24 Horas de Daytona:

Mauro Calandria / Foto: IMSA

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Argentinos en el Exterior

Cavigliasso y Pertegarini, ganadores del Dakar 2025

El matrimonio argentino de Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini (Taurus) se alzaron con el triunfo en Challenger, la segunda divisional de vehículos de cuatro ruedas. En Motos ganó Daniel Sanders (KTM) y Luciano Benavides (KTM) quedó cuarto. En Autos, el local Yazeed Al Rajhi (Toyota) logró su anhelo en su tierra, mientras que Brock Heger ganó en SSV y Martin Macik en Camiones.

El último día, largando de a grupos, fue un trámite para la conquista de la carrera de rally raid más exigente del planeta. Entre las motos, Sanders recorrió los 61 kilómetros junto a Benavides y junto a Adrien Van Beveren (Honda), quien fue tercero en el global. Segundo quedó Tosha Schareina (Honda), a quien no le alcanzó el descuento final para cambiar una historia que fue para el australiano desde el primer minuto. La especial la ganó Michael Docherty (KTM), siendo su segunda en este Dakar, siendo piloto privado.

Edgar Canet (KTM) ganó la clasificación Rally2, y en el global, además de Luciano Benavides, Juan Santiago Rostán (KTM) completó el Dakar 2025 en Motos, quedando 40º en el clasificador final.

Pero para Sudamérica, el principal logro fue para Nicolás Cavigliasso (ganador 2019 en Cuatriciclos), quien junto a su esposa Valentina Pertegarini se quedaron con la victoria en la clasificación Challenger. Brock Heger lo hizo en SSV, delante del chileno Francisco ‘Chaleco’ López. En Autos, la general fue para el local Yazeed Al-Rajhi (Toyota), en un día inolvidable para los locales y su historia deportiva. En Camiones, Martin Macik venció de forma holgada.

Pocos pilotos han ganado el Dakar en dos categorías, y en este undécimo triunfo argentino, se dio que Nico Cavigliasso es el primero en hacerlo en dos divisionales, ya que lo había hecho en Quads con un Yamaha. El de General Cabrera, Córdoba, con un Taurus fue implacable con una navegación increíble de Pertegarini.