La segunda fecha de la temporada de Súper TC2000 se disputará este fin de semana en el autódromo Juan Manuel Fangio. Accedé al cronograma.
En pista, la actividad oficial será llevada a cabo entre sábado y domingo pero el viernes habrá movimiento de ingreso de equipos al circuito. No competirá la Fórmula Renault 2.0, escenario donde Litoral Group quería hacer de local con sus monoplazas pero sólo lo hará como estructura de STC2000, alistando un Chevrolet Cruze a Javier Manta.
Dentro del Súper TC2000 serán dos los competidores de la zona, que serán locales en Rosario por su arraigo: Facundo Ardusso (Fiat Linea #7) y Fabián Yannantuoni (Peugeot 408 #2). Como telonera sólo estará la Fiat Punto Abarth, con el rosarino Javier Jacobson haciendo de local.
La venta de entradas anticipadas, con 100 pesos de descuento, a 150 pesos la general y 350 pesos a boxes, en locales Motor Dos y diario La Capital, o llamando por teléfono para envío a domicilio al teléfono (0341) 4228880. En el autódromo costarán 250 y 450 pesos respectivamente.
Súper TC2000, Cronograma, Fecha 2, Rosario: Circuito: N° 1: 2595 metros. Carrera de STC2000: 02 de 12; Carrera de FPA: 02 de 12
VIERNES 24 DE ABRIL DE 2015
08:00 INGRESO DE EQUIPOS APERTURA DE ACREDITACIONES
11:00 STC2000 Sorteo de Neumáticos
12:00 a 13:00 STC2000 Verificación Técnica y Administrativa
15:00 a 15:30 Desafío de los famosos Entrenamiento
20:00 CIERRE DE ACREDITACIONES
SÁBADO 25 DE ABRIL DE 2015
08:00 STC2000 / FPA APERTURA DE ACREDITACIONES
09:00 a 09:30 Fiat Punto Abarth Competizione Verificación administrativa
09:25 a 09:45 Fiat Punto Abarth Competizione Entrenamiento 1
10:00 a 10:45 STC2000 Entrenamiento 1
10:00 Fiat Punto Abarth Competizione Reunión de pilotos
11:00 a 11:40 ACCIONES PROMOCIONALES CON SHOW CAR EN PISTA
11:10 STC2000 REUNIÓN DE PILOTOS
11:50 a 12:00 Fiat Punto Abarth Competizione Clasificación 1
12:15 a 13:00 STC2000 Entrenamiento 2
13:10 a 13:50 ACCIONES PROMOCIONALES CON SHOW CAR EN PISTA
14:00 a 14:20 Fiat Punto Abarth Competizione Clasificación 2 Grupo B
14:25 a 14:45 Fiat Punto Abarth Competizione Clasificación 2 Grupo A
14:50 a 15:00 Fiat Punto Abarth Competizione SÚPER CLASIFICACIÓN (10 Mejores)
15:10 a 15:20 STC2000 Clasificación 1 Grupo B
15:25 a 15:35 STC2000 Clasificación 1 Grupo A
15:40 a 15:50 STC2000 Clasificación 2 del puesto 11° al 20°
15:55 a 16:05 STC2000 Clasificación 2 del puesto 1° al 10°
16:10 a 16:20 STC2000 Clasificación 3 Mejores 10
20:00 CIERRE DE ACREDITACIONES
DOMINGO 26 DE ABRIL DE 2015
07:00 STC2000 // FPA APERTURA DE ACREDITACIONES
09:00 STC2000 Apertura de boxes
09:10 STC2000 Cierre de boxes
09:15 STC2000 Primera serie, 8 vueltas
09:30 STC2000 Apertura de boxes
09:40 STC2000 Cierre de boxes
09:45 STC2000 Segunda serie, 8 vueltas
10:40 a 11:00 STC2000 FIRMA DE AUTÓGRAFOS DE PILOTOS DE STC2000 EN BOXES
11:25 Fíat Punto Abarth Competizione Salida autos a la grilla
11:30 Fíat Punto Abarth Competizione Vuelta Previa
11:05 Fíat Punto Abarth Competizione Carrera 19 vueltas, 49,305 km o máximo de 30 minutos
11:40 a 11:50 DESAFÍO DE LOS FAMOSOS: Piloto Titular
11:55 a 12:05 DESAFÍO DE LOS FAMOSOS: Celebridad invitada
12.05 a 12:15 ESPACIO DESTINADO A ACCIONES PROMOCIONALES CON SHOW CARS
12:15 SÚPER TC2000 Apertura de boxes
12:25 SÚPER TC2000 Cierre de boxes
12:30 SÚPER TC2000 Vuelta Previa
12:35 SÚPER TC2000 Carrera, 39 vueltas, 101,205 Km. Máx. 50 min..
14:00 SÚPER TC2000 Conferencia de Prensa
La FIA ya había aprobado la solicitud, pero la batalla personal entre Greg Maffei (CEO de Liberty Media) y Michael Andretti (dueño y director de Andretti Global), pusieron en jaque una lucha que sigue en la justicia estadounidense. Mientras tanto, la Fórmula 1 en todo este proceso vio que en lo legal no hay mucho para hacer en contra de Andretti, y luego de la dimisión de Michael como director de su propio equipo, las negociaciones llegaron a buen puerto.
“La Fórmula 1 anunció hoy que ha llegado a un principio de acuerdo con General Motors (GM) para apoyar que GM/Cadillac sea el undécimo equipo en la parrilla de Fórmula 1 en 2026. La Fórmula 1 ha mantenido un diálogo con General Motors y sus socios de TWG Global sobre la viabilidad de una entrada tras la evaluación comercial y la decisión tomada por la Fórmula 1 en enero de 2024. A lo largo de este año, han logrado hitos operativos y han dejado claro su compromiso de utilizar la marca GM/Cadillac para el undécimo equipo, y que GM se incorporará como proveedor de motores en un futuro. Por lo tanto, la Fórmula 1 se complace en seguir adelante con este proceso de solicitud y proporcionará más actualizaciones a su debido tiempo”, informó la F1.
Declaraciones: Greg Maffei, CEO de Liberty Media: “Con los continuos planes de crecimiento de la Fórmula 1 en los EE. UU., siempre hemos creído que dar la bienvenida a una marca estadounidense impresionante como GM/Cadillac en la parrilla y a GM como futuro proveedor de unidades de potencia podría aportar valor e interés adicionales al deporte. Agradecemos al liderazgo de General Motors y sus socios por el progreso significativo en su preparación para ingresar a la Fórmula 1. Estamos entusiasmados de avanzar con el proceso de solicitud para que el equipo GM/Cadillac ingrese al Campeonato en 2026”.
Stefano Domenicali, CEO de Fórmula 1: “El compromiso de General Motors y Cadillac con este proyecto es una demostración importante y positiva de la evolución de nuestro deporte. Esperamos ver el progreso y el crecimiento de esta aplicación, seguros de la plena colaboración y el apoyo de todas las partes implicadas”.
Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA: “General Motors es una gran marca global y una potencia en el mundo de los fabricantes de equipos originales y está trabajando con socios impresionantes. Apoyo plenamente los esfuerzos realizados por la FIA, la Fórmula 1, GM y el equipo para mantener el diálogo y trabajar hacia este resultado de un acuerdo de principio para avanzar en esta solicitud de traer un equipo de la marca GM/Cadillac a la parrilla para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2026. Todas las partes, incluida la FIA, seguirán trabajando juntas para garantizar que el proceso avance sin problemas”.
Mark Reuss, presidente de General Motors: “Como la cima de los deportes de motor, la F1 exige innovación y excelencia que traspasen los límites. Es un honor para General Motors y Cadillac sumarse a la principal serie de carreras del mundo, y estamos comprometidos a competir con pasión e integridad para elevar el deporte para los fanáticos de las carreras de todo el mundo. Este es un escenario global para que demostremos la experiencia en ingeniería y el liderazgo tecnológico de GM a un nivel completamente nuevo”.
No obstante, luego del comunicado oficial donde no se menciona en absoluto a Andretti Global ni a sus socios, fue Mario Andretti quien confirmó que estará en el proyecto, y si bien Cadillac informó que lo dirigirá, él no quiere ponerse un rol. El padre de Michael fue campeón de F1 1978, y luego de pasar momentos tristes por los vaivenes del proyecto, se pronunció: “Mi primer amor fue la Fórmula 1 y ahora, 70 años después, el paddock de la Fórmula 1 sigue siendo mi lugar feliz. Para seguir involucrado en esta etapa de mi vida, tengo que pellizcarme para asegurarme de que no estoy soñando. Me siento muy afortunado de haber podido permanecer aquí durante tanto tiempo y hacer lo que amo durante tanto tiempo. Y la idea de que el equipo Cadillac F1 me quiera cerca… Ayudaré en lo que pueda, un rol no ejecutivo dentro del equipo, sin involucrarme en las operaciones diarias (porque no quiero un trabajo), pero ofreciendo consejos, inspiración, amistad donde sea que pueda. Soy más que afortunado“.
El argentino selló una nueva corona internacional con la reglamentación TCR, y esta vez lo hizo en el certamen español. Ignacio Montenegro fue campeón de TCR South America, y este año fue campeón invernal y absoluto de TCR Spain, además de haber obtenido la medalla de oro en los FIM Motorsport Games.
Mike Halder fue el gran vencedor de las dos carreras en Barcelona, cerrando el calendario que fue compuesto por cuatro fechas dobles. En tanto que Jenson Brickley (Cupra León), era quien podía arrebatarle la corona al argentino, pero en ambas competencias quedó detrás de Nacho. Con 26 inscriptos, Montenegro fue 3º el sábado y cuarto el domingo, y fue más que suficiente para alzarse con el trofeo más deseado.
“Estoy contento de este nuevo logro, segundo año que estamos peleando un campeonato TCR, le agradezco al ALM Motorsport, a Lucas Coaching, a mi ingeniero Mauricio, porque hicimos un trabajo muy grande durante toda la temporada, nos tocó sufrir sobre el final ya que esperábamos llegar más cómodos, pero así y todo estoy muy contento”, expresó Montenegro.
El argentino Franco Colapinto pudo sacar adelante un Gran Premio de Las Vegas que fue muy duro, mucho más que el de Brasil. La Fórmula 1 no suele perdonar demasiado, y el argentino ofreció sus disculpas fuera de la pista, pero dentro también, peleando hasta el final para llegar 14º.
Comenzó desde boxes, último, y estuvo cerca de terminar 12º, pero el intento de superación con Kevin Magnussen no salió bien y cayó ante Guanyu Zhou a poco de ver la bandera a cuadros. De todas formas, era una pelea por honor, ya que todos estaban fuera de los puntos.
Al finalizar la carrera, Colapinto habló en el sector de prensa, algo que ayer no pudo hacer tras el golpe de más de 50G en clasificación y explicó: “Fue duro, la verdad es que ayer fue un día complicado, otra vez con muchos daños. Es una lástima, quedé con bronca porque ayer podríamos haber entrado en Q3, teníamos un buen auto este fin de semana. Lo de ayer fue un pequeño error que al final costó muy caro”.
Y continuó: “Por suerte estaba bien (de salud), pero quedé medio ‘bobito’ cuando bajé del auto, estaba medio drogado, no sabía qué pasaba. Por suerte hoy me dieron el ‘OK’ médico para que pueda correr. Los chicos en el box hicieron un trabajo impecable para poner el auto de vuelta hoy en carrera”.
Pudo haber entrado a Q3 pero un error lo pagó caro… Pudo no haber corrido por temas de salud y también por los daños del monoplaza, pero a contrapartida, largó y lo hizo de gran manera, viendo la bandera a cuadros con un vehículo que fue llevado a un gran nivel, dejando en claro que Franco Colapinto puede seguir dando que hablar en F1.