Dakar

Arrancó el Dakar en Paraguay

La primera etapa fue ganada por Nasser Al Attiyah (Autos), Martin Kolomy (Camiones), Xavier De Soultrait (Motos), Marcelo Medeiros (Cuatriciclos) y Tim Coronel (UTVs), comenzando en Asunción, llevando a cabo una especial en terreno paraguayo y culminando en Resistencia, Chaco.

Pasadas las ocho y media comenzó el enlace inicial para las dos ruedas, donde en 39 kilómetros no se esperaban las mayores referencias, sino más bien correr para mañana tener una buena posición de partida. De todas formas, todo cuenta como triunfo al final del día, y por apenas dos segundos, el francés Xavier De Soultrait (Yamaha) prevaleció ante el español Juan Pedrero García (Sherco). El mejor argentino fue Martín Duplessis (KTM), en el puesto 15.

En los cuatriciclos, la gloria inicial fue para el brasileño Marcelo Medeiros (Yamaha), quien le sacó más de un minuto al argentino Gastón González (Yamaha), el escolta. Tercero quedó el héroe local, Nelson Sanabria (Yamaha), en la única prueba especial que utilizará terreno paraguayo en esta edición. Pablo Copetti (Yamaha) fue otro argentino destacado, en el cuarto luga, mientras que Lucas Innocente (Can-Am) fue sexto y líder entre los cuatris 4×4.

Luego llegó el turno de los autos, en una edición con muchas bajas pero siempre con una gran cantidad de candidatos y animadores. El primer día tuvo a Nasser Al Attiyah (Toyota) en el primer lugar, a pesar de sufrir problemas de temperatura luego. Segundo fue el español Xavier Pons (Ford), navegado por el argentino Rubén García, en muy buen comienzo. Tercero quedó Joan ‘Nani’ Roma (Toyota). El mejor piloto argentino fue Orlando Terranova (Mini), en el puesto once. El parejense Facundo Ardusso (Renault), en su debut, quedó pocos segundos por delante de Emiliano Spataro (Renault), donde ambos fueron 27º y 28º; siendo el único santafesino en carrera, sorprendió gratamente aunque fue una etapa muy corta.

Agregándose la categoría de UTVs, este año el Dakar ya tiene una quinta divisional. Los hermanos holandeses Tim y Tom Coronel con sendos Suzuki quedaron primero y segundo en la pequeña especial de arranque, con el ruso Ravil Maganov (Polaris) quedando tercero.

Finalmente, largando casi a las dos de la tarde, los camiones dieron su paso por suelo paraguayo, donde se destacó el checo Martin Kolomy (Tatra), dominando por sobre Ton Van Genugten (Iveco), separados por 13 segundos. Tercero quedó Martin Van den Brink (Renault). El argentino Federico Villagra (Iveco) se ubicó noveno a un minuto y medio. El orden de partida para mañana está definido, y todo puede suceder.

Llegando a Resistencia, Chaco, en suelo argentino mañana se mantendrán. Desde la capital chaqueña irán hacia San Miguel de Tucumán, atravesando 275 kilómetros de prueba especial para todas las categorías, excepto los camiones que harán 284 kilómetros, para completar los más de 800 kilómetros en total para unir ambas ciudades.

Dakar Argentina-Bolivia-Paraguay 2017, Etapa 1 Motos, Asunción-Resistencia:
1- Xavier De Soultrait (FRA), Yamaha WR450F, 28m20s
2- Juan Pedrero García (ESP), Sherco TVS RTR 450 a 0m02
3- Ricky Brabec (USA), Honda CRF 450 Rally a 0m14
4- Michael Metge (FRA), Honda CRF 450 Rally a 0m18
5- Paulo Gonçalves (PRT), Honda CRF 450 Rally a 0m28
6- Sam Sunderland (GBR), KTM 450 Rally Replica a 0m29
7- Joan Barreda Bort (ESP), Honda CRF 450 Rally a 0m32
8- Matthias Walkner (AUT), KTM 450 Rally Replica a 0m42
9- Gerard Farres Güell (ESP), KTM 450 Rally Replica a 0m48
10- Iván Cervantes Montero (ESP), KTM 450 Rally Replica a 0m56
15- Martín Duplessis (ARG), KTM 450 Rally EXS a 1m21
21- Franco Caimi (ARG), Honda CRF 450 Rally a 2m20
37- José Julián Kozac (ARG), KTM 450 a 3m38
73- Kevin Echeveste (ARG), KTM 450 a 7m24
76- Pablo Rodríguez (ARG), KTM 450 a 7m39
86- Pablo Pascual (ARG), KTM 450 a 8m24
92- Jorge Lacunza (ARG), KTM 450 Factory Rally 2016 a 8m43
95- Alberto Ontiveros (ARG), Beta 430 a 9m01
103- Sebastián Urquía (ARG), Yamaha YZ 450 F a 9m25
113- Emiliano Carbonero (ARG), Kawasaki KLX 450 a 10m10

Dakar Argentina-Bolivia-Paraguay 2017, Etapa 1 Cuatriciclos, Asunción-Resistencia:
1- Marcelo Medeiros (BRA), Yamaha Raptor 700, 32m53
2- Gastón González (ARG), Yamaha Raptor 700 a 1m02
3- Nelson Sanabria (PRY), Yamaha Raptor 700 a 1m39
4- Pablo Copetti (ARG), Yamaha Raptor 700 a 1m44
5- Axel Dutrie (FRA), Yamaha Raptor 700 a 1m54
6- Lucas Innocente (ARG), Can-Am Renegade 800 a 2m01
7- Sergey Karyakin (RUS), Yamaha Raptor 700 a 2m19
8- Kees Koolen (NLD), Barren Racer One 690 a 2m23
9- Josef Machacek (CZE), Yamaha Raptor 700 a 2m29
10- Ignacio Casale (CHL), Yamaha Raptor 700 a 2m33
11- Santiago Hansen (ARG), Honda TRX700 a 2m34
15- Daniel Mazzucco (ARG), Can-Am Renegade 800 a 2m52
19- Daniel Domaszewski (ARG), Honda TRX700 a 3m55
20- Pablo Novara (ARG), Can-Am Renegade 800 a 4m31
24- Leandro Creatore (ARG), Yamaha Raptor 700 a 6m34
25- Gastón Pando (ARG), Yamaha Raptor 700 a 6m45
29- Pablo Ríos (ARG), Yamaha Raptor 700 a 7m55
33- Carlos Verza (ARG), Yamaha Raptor 700 a 9m42
35- Pablo Bustamante (ARG), Can-Am Renegade 800 a 9m57
36- Mariano Bennazar (ARG), Yamaha Raptor 700 a 10m37
37- Gustavo Gallego (ARG), Yamaha Raptor 700 a 49m59

Dakar Argentina-Bolivia-Paraguay 2017, Etapa 1 Autos, Asunción-Resistencia:
1- Nasser Al Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA), Toyota Hilux, 25m41
2- Xavier Pons (ESP) / R. García (ARG), Ford Ranger a 0m24
3- Joan Roma (ESP) / A. Haro Bravo (ESP), Toyota Hilux a 0m29
4- Carlos Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP), Peugeot 3008 DKR a 0m33
5- Giniel De Villiers (ZAF) / D. Von Zitzewitz (DEU), Toyota Hilux a 0m41
6- Sébastien Loeb (FRA) / D. Elena (MCO), Peugeot 3008 DKR a 0m55
7- Yazeed Al Rajhi (SAU) / T. Gottschalk (DEU), Mini All4Racing a 1m06
8- Cyril Despres (FRA) / D. Castera (FRA), Peugeot 3008 DKR a 1m14
9- Mikko Hirvonen (FIN) / M. Perin (FRA), Toyota Hilux a 1m20
10- Erik Van Loon (NLD) / W. Rosegaar (NLD), Toyota Hilux a 1m22
11- Orlando Terranova (ARG) / A. Schulz (DEU), Mini All4Racing a 1m24
18- Marco Bulacia (BOL) / C. Bustos (ARG), Ford Ranger a 2m45
24- Nicolás Fuchs (PER) / F. Mussano (ARG), HRX Ford a 3m23
26- Juan Manuel Silva (ARG) / S. Lafuente (URY), Prototipo Mercedes a 3m54
27- Facundo Ardusso (ARG) / G. Scicolone (ARG), Renault Duster a 4m06
28- Emiliano Spataro (ARG) / B. Lozada (ARG), Renault Duster a 4m24
35- Alejandro Yacopini (ARG) / D. Merlo (ARG), Toyota Hilux a 6m20
38- Eduardo Peredo (BOL) / E. Arrieta (ARG), Toyota Hilux a 6m59
42- Martín Maldonado (ARG) / S. Scholz (ARG), Prototipo Mercedes a 7m28
45- Eduardo Amor (ARG) / N. Amor (ARG), Toyota Hilux a 8m41
47- José Blangino (ARG) / L. Gagliardi (ARG), Estanciera a 8m54
48- Xavier Foj (ESP) / I. Santamaría (ARG), Toyota Land Cruiser a 9m21
49- Alicia Reina (ARG) / C. Pelayo (ARG), Toyota Hilux SW4 a 9m23
56- Sebastián Guayasamín (ECU) / M. Lipez (ARG), Toyota Hilux a 10m52
64- Ariel Jatón (ARG) / G. Rolón (ARG), Acciona Eco Powered a 14m00
65- Carlos Salom (ARG) / L. Salom (ARG), Volkswagen Amarok a 14m30
67- Roberto Naivirt (ARG) / J. Di Palma (ARG), Toyota Hilux a 15m15
69- Ramón Núñez (ARG) / S. Casas (ARG), Toyota Hilux a 18m13
73- Carlos Villegas Agüero (ARG) / M. del Huerto Mattar (ARG), Nissan Frontier a 19m51
74- Gastón Pasten (ARG) / F. Acosta (ARG), Toyota Hilux a 24m05

Dakar Argentina-Bolivia-Paraguay 2017, Etapa 1 UTVs, Asunción-Resistencia:
1- Tim Coronel (NLD), Suzuki, 33m13
2- Tom Coronel (NLD), Suzuki a 1m05
3- Ravil Maganov (RUS), Polaris a 1m19
4- Andreu Cachafeiro Vidal (AND), Yamaha a 1m49
5- Santiago Navarro (ESP), Yamaha a 2m00

Dakar Argentina-Bolivia-Paraguay 2017, Etapa 1 Camiones, Asunción-Resistencia:
1- Martin Kolomy (CZE) / R. Kilian (CZE) / D. Kilian (CZE), Tatra Phoenix, 30m00
2- Ton Van Genugten (NLD) / A. Van Limpt (NLD) / B. Der Kinderen (NLD), Iveco Trakker a 0m13
3- Martin Van den Brink (NLD) / D. Kozlovsky (CZE) / M. Blankestijn (NLD), Renault CBH 385 a 0m25
4- Ales Loprais (CZE) / J. Stross (CZE) / J. Tomanek (CZE), Tatra Phoenix a 0m31
5- Gerard De Rooy (NLD) / M. Torrallardona (ESP) / Rodewald (POL), Iveco Powerstar a 0m42
6- Eduard Nikolaev (RUS) / E. Yakovlev (RUS) / V. Rybakov (RUS), Kamaz 4326 a 0m50
7- Peter Versluis (NLD) / A. Klein (DEU) / M. Pronk (NLD), MAN TGA a 1m02
8- Artur Ardavichus (KAZ) / S. Bruyinkens (BEL) / M. Huisman (NLD), MAN TGA a 1m26
9- Federico Villagra (ARG) / A. Yacopini (ARG) / R. Torlaschi (ARG), Iveco Powerstar a 1m31
10- Dmitry Sotnikov (RUS) / R. Akhmadeev (RUS) / I. Leonov (RUS), Kamaz 4326 a 1m33

Mauro Calandria / Fotos: Dakar

Dakar

Ford mostró oficialmente su Raptor para el Dakar

Con el ‘Matador’ Carlos Sainz al volante, el Ford Raptor desarrollado por el M-Sport para el Rally Dakar y el Mundial de Rally Raid ya está en marcha, con decoración y todo.

El Festival de la Velocidad de Goodwood fue un escenario ideal para presentaciones, y una de las más fuertes fue la del prototipo Raptor, que poco tiene que ver con la camioneta Ford Raptor pero que se identifica, por el poderío del vehículo de serie del cual toma el nombre.

Dentro de la reglamentación T1+, un V8 de 5 litros deslumbra con su sonido. El peso mínimo es de 2010 kilos y el ancho es de 2,3 metros. Las llantas de aluminio son de 17 pulgadas y los neumáticos de 37, con un recorrido de rueda de hasta 350 mm.

Con cuatro triunfos en el Dakar, Carlos Sainz formará equipo desde 2025 con Joan ‘Nani’ Roma, y entre ambos, el Raptor ya hizo más de 10 mil kilómetros. El mes próximo, Ford debutará con este auto en la Baja Hungría, del 8 al 10 de agosto, previo a participar del Rally de Marruecos. Todo es preparación para el Dakar 2025.

Ford se involucra de manera oficial a gran escala, para combatir con el proyecto de Dacia, la otra firma que se sumará, con Sébastien Loeb y Nasser Al-Attiyah como principales competidores al mando de los Sunriders, prototipos de la firma del Grupo Renault.

Mauro Calandria / Fotos: Ford Performance Racing

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Carlos Sainz fue confirmado por Ford

El proyecto oficial de Ford para el Dakar cobra oficialización de pilotos con dos estrellas ganadoras del rally raid más famoso del mundo. Ambos volantes son españoles, Nani Roma y Carlos Sainz.

La salida de Audi para fortalecer su apoyo a la Fórmula 1, dejó a Sainz con diversas propuestas pero la de Ford no solo es firme, sino que cuenta con un desarrollo que pretende ir al máximo en la clasificación general desde 2025. Las Raptor ya están en fase de desarrollo con el prototipo que iniciará el calendario del Mundial de Rally Raid 2025, con el Dakar en Arabia Saudita. En un video muy escueto, se ven a ambas leyendas del Dakar pero no se deja observar con claridad el vehículo.

2025 @dakar Rally, meet Ford Raptor. We’ve set our sights on conquering the ultimate off-road challenge, joining forces with @CSainz_oficial and @NaniRoma. pic.twitter.com/55RFLcz44y
— Ford Performance (@FordPerformance) May 10, 2024

Dakar

Ganadores maestros en Arabia Saudita

El Dakar Arabia Saudita 2024 tuvo un desarrollo muy duro desde los primeros días, y la carrera terminó sin sorpresas en las últimas pruebas especiales. Carlos Sainz (Autos), Ricky Brabec (Motos), Manuel Andújar (Quads), Martin Macik (Camiones), Cristina Gutiérrez (Challenger), Xavier De Soultrait (SSV), Carlos Santaolalla (Classic) y Jordi Juvanteny (Mission 1000), los ganadores en cada una de las clasificaciones generales.

204 SAINZ Carlos (spa), CRUZ Lucas (spa), Team Audi Sport, Audi RS Q E-Tron E2, FIA Ultimate, FIA W2RC, action during the Stage 11 of the Dakar 2024 on January 18, 2024 between Al Ula and Yanbu, Saudi Arabia

Como la historia lo indica, las divisionales de Autos y Motos son las más atractivas a nivel internacional, con equipos oficiales, pilotos de primer nivel y estructuras alucinantes. Con eso desembarcó Audi, en un plan de tres años que no funcionó del todo bien, pero que a base de mucho esfuerzo, en su temporada de adiós para enfocarse de lleno a la Fórmula 1, rindió sus frutos con Carlos Sainz llevando al RS Q e-tron a lo más alto del podio en la renombrada clase Ultimate. El español logró su cuarta victoria en el Dakar, con 61 años y una competencia que fue de más de resistencia que de velocidad, algo que se reclamaba en años anteriores, incluso en Sudamérica.

203 LOEB Sébastien (fra), LURQUIN Fabian (bel), Bahrain Raid Xtreme, Prodrive Hunter, FIA Ultimate, action during the Stage 11 of the Dakar 2024 on January 18, 2024 between Al Ula and Yanbu, Saudi Arabia

Yazeed Al Rajhi (Toyota) y Nasser Al Attiyah (Hunter) eran los primeros grandes candidatos pero claudicaron con sendos accidentes. Stéphane Peterhansel (Audi) no logró estar en sintonía y perdió terreno, y todo quedó en un duelo de campeones mundiales de Rally WRC: Carlos Sainz (Audi) contra Sébastien Loeb (Hunter). Sainz logró salir menos veces herido de cada especial, y el gran inconveniente del francés estuvo en las pinchaduras, que no dejaron aprovechar una velocidad que cuando estaba disponible, era más competitiva que la del vehículo híbrido de la marca alemana. Sainz celebró la victoria y extendió el récord de ganador con mayor edad en el Dakar, se equiparó con Ari Vatanen, pero con la salvedad de triunfar con cuatro marcas diferentes: Volkswagen, Mini, Peugeot y Audi.

En las dos ruedas, Ricky Brabec (Honda) consiguió volver a vencer en una carrera que tuvo diferentes situaciones que sorprendieron. Por un lado, la propia marca Honda presentó una plantilla de pilotos oficiales de seis ocupantes sobre nuevas CRF 450 que fueron superiores en competitividad a las KTM 450 Rally y Husqvarna 450 Rally de Kevin Benavides, ganador de 2023 y de Luciano Benavides, campeón mundial de W2RC. Los argentinos dieron lucha, pero no pudieron contra Honda, y tampoco contra Hero, firma que tuvo al botsuano Ross Branch en lucha por la victoria general hasta las últimas jornadas, cuando Brabec elevó un poco su diferencia sobre el resto y cerró el evento a su favor. Honda tiene todo para seguir dominando la temporada en W2RC, en la cual las marcas del Pierer Group no se inscribieron: KTM, Husqvarna y GasGas disputaron el Dakar pero en el resto del calendario del Mundial de Rally Raid, harán competencias selectivas, para priorizar el desarrollo de la moto para el Dakar 2025.

BRANCH Ross (bwa), Hero Motorsports Team Rally, Hero, Motul, Moto, FIM W2RC, BRABEC Ricky (usa), Monster Energy Honda Team, Honda, Motul, Moto, FIM W2RC, VAN BEVEREN Adrien (fra), Monster Energy Honda Team, Honda, Moto, Motul, FIM W2RC, portrait during the Final Podium of the Dakar 2024 on January 19, 2024 in Yanbu, Saudi Arabia – Photo Florent Gooden / DPPI

En Rally 2, el hito del Dakar lo festejó Harith Noah (Sherco), al ser el primer piloto de la India en triunfar en esta prueba, y lo realizó con gran rendimiento y siendo prolijo, no tan rápido como Jean-Loup Lepan y Romain Dumontier, pero una vez que estos dos rivales desertaron, Noah prevaleció.

En Cuatriciclos, Argentina sumó una nueva victoria, la segunda de Manuel Andújar (Yamaha), quien había vencido en 2021. La clase está en vías de desaparecer, posiblemente con una última carrera en 2025, pero Andújar demostró su talento a pesar de haber menos inscriptos, y solo dos argentinos. Francisco Moreno Flores (Yamaha) estaba para luchar por la victoria pero abandonó rápidamente, y Andújar entabló duelo con Alexandre Giroud (Yamaha), vencedor 2022 y 2023.

Con mucha paridad, el argentino consiguió llegar a los últimos dos días con ventaja y supo gestionarla para alzarse con la victoria. En la temporada venidera, existe la chance del retorno para los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, quizá para darle un retiro a la divisional Quads, que tantas alegrías generó en los fanáticos del deporte motor en Argentina. Por el momento, Andújar sigue siendo el gran referente y luchará en las citas del W2RC.

En Camiones, Martin Macik (Iveco) arrasó con casi dos horas de ventaja sobre Ales Loprais (Praga), en una carrera que inició con cambios entre sí en el mando de la general. Pero la confiabilidad del camión checo no pudieron contra Macik, de grandes participaciones pero que hasta ahora no había podido ganar la general. Esta vez se dio para el Powerstar de Macik, quien a sus 34 años pudo llevarse lo mejor.

Dentro de la Challenger, fue una carrera con polémica, porque las estrellas polacas fueron desclasificados por cuestiones técnicas y la historia que parecía ser feliz para los Goczal, terminó en papelón, tanto para Eryk como para su tío Michal, y el padre Marek directamente abandonó. Mitchel Guthrie quedó adelante en la general, pero la española Cristina Gutiérrez fue al acecho. Faltando 174 de carrera, Guthrie sufrió problemas mecánicos en su Taurus T3 Max, y Gutiérrez se llevó la victoria, algo que una dama no conseguía en una general desde Jutta Kleinschmith en Autos en 2001. En SSV, Xavier De Soultrait fue intratable y el Polaris nunca claudicó en su rendimiento por sobre el resto, junto al Sébastien Loeb Racing.

Para los españoles, como si las victorias de Sainz y Gutiérrez no eran ya de por sí históricas, también hubo conquista en la Dakar Classic, con Carlos Santaolalla sobre una Toyota HDJ 80. Y como si fuese poco, en la nueva Mission 1000 para vehículos de bajo impacto ambiental, el camión de Jordi Juvanteny fue el que se destacó por sobre el resto y sumó más puntos que todos. Los españoles lograron una fenomenal faena en el Dakar 2024, liderados por un Sainz superlativo.