Noticias
El Mundial de Rallycross cerrará en Rosario
Luego de rumorearse durante varias semanas, el sitio oficial del certamen organizado por la FIA, confirmó que la última fecha será en el autódromo Juan Manuel Fangio.
Originalmente se iba a correr en San Luis al igual que el año pasado (foto), pero al recibir apoyo del gobierno nacional y las distintas candidaturas presidenciales, se le bajó el pulgar a esa provincia. Luego surgió la oportunidad de Tecnópolis pero terció Rosario, lugar que no posee adversidades con la nación ya que el Socialismo que domina la provincia de Santa Fe no tiene candidato a presidente.
En medio de todo eso, está el deporte y la actividad motor que tiene gran fuerza en a lo largo y lo ancho del país. Rosario, que está desembolsando mucho dinero para el Dakar en los últimos años, también encontró un resto para organizar el WRX, divisional que está en su segunda temporada. Como se viene desarrollando el certamen, posiblemente la definición sea en Argentina, a diferencia del 2014 cuando Petter Solberg ya tenía el título consumado.
La categoría tiene particularidades que en Argentina recién se están desarrollando con el Campeonato Argentino de Rallycross, en su primer año oficial. Son competencias de pocos vehículos por carrera con mucha tradición eurpea. Poseen mucha preparación, potencia, seguridad, aerodinámica, y son muy similares a los WRC. Se construyen pequeños circuitos mixtos de tierra y asfalto, donde con reiteradas mangas de pocos giros, se aseguran emociones. En modo eliminatorio, van llegando los mejores seis a la súper final, y allí se determina al vencedor de la fecha.
Como escenario, Rosario puede llegar a ser un gran éxito por lo que puede ofrecer el predio. Pero actualmente, el Fangio está cerrado por la inoperancia de los conejales, quienes por una razón política pisan el poder de la CDA del Automóvil Club Argentino. Hay una ordenanza que aprobar desde hace más de un año, que por una prorroga se estiró unos meses la actividad para hacer tres carreras en 2015. Terminado ese plazo, los empleados del autódromo cobraron sin hacer que el circuito sea un circuito, más allá de que está habilitado por la CDA.
Ahora que se vendrá el Rallycross RX acompañado del CARX, seguramente los políticos van a abrirlo con bombos y platillos, tras meses de perjuicio a la gente de la región, que vive de y para el automovilismo, pagando impuestos con los cuales se mantiene ese autódromo.
Mauro Calandria
Fórmula 1
Los equipos mostraron sus decoraciones, pero no sus cartas
En una mega presentación por los 75 años de la Fórmula 1, la revelación de los colores y sponsors para este 2025 fueron unificados con grandes preparativos y una ejecución entretenida. No obstante, muchos equipos aprovecharon para mostrar cómo se verán sus autos, sin ser exactamente las unidades de este certamen.
Utilizando piezas o chasis directamente de hasta dos temporadas atrás, la F1 llenó el estadio O2 de Londres para ver las alineaciones 2025 de pilotos, sus vestimentas, y espectaculares juegos de luces sumados a artistas de primer nivel. Una a una, en orden inverso a la finalización del Campeonato de Constructores 2024, los equipos mostraron las decoraciones que llevarán desde el Gran Premio de Australia.
A medida que pasaban las figuras, se denotó que los equipos pusieron en exposición autos que no son los que competirán este año, sabiendo de los celos y secretos que cada escudería espera guardar.
En paralelo, casi todos los equipos mostraron renders y fotos de estudio de los autos reales 2025, que serían así:
)
)
)
)
/Formula%201%20header%20templates%20(55))
)
)
Mauro Calandria
NASCAR
William Byron y su 2ª Daytona 500 consecutiva
Rally Mundial
Evans ganó un ajustadísimo Rally de Suecia
El galés pudo contener los embates de su compañero Takamoto Katsuta y logró una gran diferencia en la cima del Campeonato Mundial de Rally. Cinco pilotos lucharon por la victoria hasta el último día de competencia.
Elfyn Evans (Toyota Yaris) iba capturando y cediendo la punta del Rally de Suecia a medida de que pasaban los tramos, y en el último día de carrera, todo se fue cerrando a una lucha de compañeros, contra Takamoto Katsuta (Toyota Yaris), ambos del Toyota Gazoo Racing. En el anteúltimo tramo recién fue cuando Evans logró calmar parte de la presión, llegando al Power Stage como puntero de la prueba.
Para Toyota fue una definición de mucha tensión porque ambos querían ganar, sobretodo el japonés, quien tenía muy cercana la chance de su primera conquista en el WRC. Además, Toyota sabía que si ambos erraban bajo presión, Thierry Neuville (Hyundai i20) estaba a pocos segundos, lo mismo que Ött Tänak (Hyundai i20). En quinto lugar, Kalle Rovanperä (Toyota Yaris) poco podía ayudar para hacer 1-2-3.
El Power Stage tuvo a los dos máximos contendientes haciendo una excelente tarea, Evans ganó la especial y la carrera, Katsuta lo secundó a apenas 3s8, y el campeón Neuville concluyó en el tercer lugar de la premiación. Párrafo aparte, el regreso de Martins Sesks (Ford Puma) lo tuvo en gran nivel, llegando sexto siendo mejor que los pilotos de Ford a tiempo completo.
WRC, Final, Fecha 2, Rally de Suecia:
Ver campeonato: aquí
Mauro Calandria / Foto: WRC
Los equipos mostraron sus decoraciones, pero no sus cartas
William Byron y su 2ª Daytona 500 consecutiva
Evans ganó un ajustadísimo Rally de Suecia
